相当于欧Ⅳ标准
发表时间:2015-03-25 08:17
来源: 未知
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客车柴油机尾气的机外净化技术
134核心提示: 内燃机的发明和应用至今已有一百多年历史,而柴油发动机在高、中档大客车的动力源上的应用却一直占有优势,这主要是取决于柴油发动机具有:压缩比大,输出扭矩大,输出功率大,动力性强和使用时省油(比汽油发动机省油30%左右),以及实用性好的特性。但 内燃机的发明和应用至今已有一百多年历史,而柴油发动机在高、中档大客车的动力源上的应用却一直占有优势,这主要是取决于柴油发动机具有:压缩比大,输出扭矩大,输出功率大,动力性强和使用时省油(比汽油发动机省油30%左右),以及实用性好的特性。但主要技术难度要解决柴油机大客车排放气体达到 和国际的柴油机大客车的排放规定的标准,按照规定,在2009年以后,我国柴油机大客车必须达到国Ⅳ标准(相当于欧Ⅳ标准),力争向国Ⅴ标准(相当于欧Ⅴ标准)靠拢。 对于柴油机大客车要达到和高于国Ⅳ标准(数据详见表1,稳态和瞬态测试循环时进行)必须采用有关净化技术措施来进行保证。而这些净化技术主要内容见表2。 要根本解决柴油机大客车的排放污染问题,不仅仅要依靠发动机的机内净化技术,而且关键要结合采用发动机排气管内的机后的净化技术。柴油机大客车的排气污染成分主要有:微粒、HC和CO以及NOx,目前柴油机大客车的机外净化技术的装置主要是为了减少上述柴油机大客车排放污染的四项有害气体,要综合解决这些技术问题,可以采用的如下具体的结构来完成。 « 1 2 3 4 5 »