多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体,成为气缸体。气缸体是
道依茨柴柴油发电机的主体,是安装其他零部件和附件的支撑骨架。气缸体应保证道依茨柴油发电机的运行中所需要的强度,结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性,使道依茨柴油发电机各部分变形小,并保证主要运动件安装位置正确,运行正常。为了使气缸体在重量 轻的条件下 有的刚度和强度,通常在气缸体受力较大的地方设有加钢筋。
气缸体常见的结构有四种:
1、普通式
其结构特点是上曲轴箱的底平面与曲轴中心线在一条平面上。这种型式的有点事加工和拆装方便,但是刚度差。主要用于车用柴油机,柴油机用的不多。
2、龙门式
其结构特点是曲轴箱接合面低于曲轴中心水平面,整个主轴承位于曲轴箱内。其优点是结构刚度较好,缺点是加工不方便。中小功率的柴油机多采用这种结构
3、隧道式
其结构特点是主轴承孔为整圆式,轴承采用滚动轴承。因此,这种机体结构紧凑,刚度。其缺点是机体显得笨重,结构较为复杂。在小型单双杠集体中,为比那与曲轴安装,采用这种结构为宜。对已多缸机而言则需要采用判刑滚动轴承做主轴承,较少采用这种结构。
4、底座式
这种缸体的上曲轴箱内误轴轴承,曲轴在下曲轴箱上安装,并承受主要负荷,底座式气缸体适用于
大型柴油机。
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