电磁阀动作时,打开回油节流孔,阀控制室内的压力下降,只要作用在阀控制活塞上的液压力小于作用在喷油嘴针阀承压面上的力,喷油嘴针阀立即打开,燃油经过喷孔喷入燃烧室(图23)。用电磁阀不能直接产生迅速关闭针阀所需的力,因此采用经液力放大系统间接控制喷油嘴针阀。其间除喷入燃烧室的燃油量之外,附加的控制油量经控制室的回油节流孔进入回油通道,此外还有针阀导向和阀活塞导向部分的泄油。这种控制油量和泄油量经集油管(溢流阀、高压泵和调压阀也与集油管接通)的回油通道返回油箱。
3.工作原理
在发动机和高压泵工作时,喷油器的功能可分为4个工作状态:喷油器关闭(依靠其中存有的高压)、喷油器打开(喷油开始)、喷油器完全打开、喷油器关闭(喷油结束)。
上述工作状态是通过喷油器构件上力的分配产生的。发动机不工作和共轨中没有压力时,喷油嘴弹簧将喷油器关闭。
喷油器关闭(静止状态):
电磁阀在静止状态不被控制,因此是关闭的(图23a)。回油节流孔关闭时,衔铁的钢球通过阀弹簧压在回油节流孔的座面上。阀控制室内建立起共轨高压,同样的压力也存在于喷油器的内腔容积中。共轨压力在控制柱塞端面上施加的力和喷油嘴弹簧力使针阀克服作用在其承压面上的开启力而处于关闭状态。
6)活塞环侧间隙的测量。活塞环的侧间隙是指活塞环的厚度与活塞上相应环槽宽度之间的差值。此间隙过大会使环的气密性下降,间隙过小会导致在高温膨胀时相互间发生“粘住”的危险。活塞环侧间隙的测量方法是:
将活塞环放入环槽内(如图2-30所示),用厚薄规进行测量。 测量时,由于不能全方位的对每一个点进行测量,因而一旦出现活塞环翘曲、环或环槽的个别部位损坏时,都会使环在环槽内出现发卡而被“粘住”的现象。因此,活塞环安装时,应对其进行试验性的经验检查。
具体方法是:将活塞环、活塞全部清洗干净,并在活塞环上涂抹适当的机油,将活塞环安装在活塞上。然后一手握住活塞,另一手转动活塞环进行检查。要求活塞环应能转动自如,无发卡现象,用手将环托起,活塞环能自由落下为合适。若不能落下,则说明配合过紧,应拆下后在平台上垫砂纸研磨。只有正确地检测活塞环的各个项目,使用合格的活塞环,才能达到应有的效能寿命。