道依茨发电机组上装设调速器是由柴油机的工作特性决定的。汽车柴油机的负荷经常变化,当负荷突然减小时,若不及时减少喷
油泵的供油量,则道依茨发动机柴油机的转速将迅速增高,甚至超出柴油机设计所允许的转速,这种现象称“超速”或“飞车
”。相反,当负荷骤然增大时,若不及时增加喷油泵的供油量,则柴油机的转速将急速下降直至熄火。柴油机超速或怠速不稳,往
往出自于偶然的原因,汽车驾驶员难于作出响应。这时,惟有借助调速器,及时调节喷油泵的供油量,才能保持柴油机稳定运行。
目前的混合气均质压燃理论为解决这一问题提供了很好的思路。该理论是在汽道依茨增压器油机上取消节气门,用喷油量调节
动力输出,采用大量的高温废气混合到适当比例的燃料和空气混合气中,用 道依茨发动机的压缩行程用活塞压缩使混合气自己
着火,从而解决汽油机无节气门下的动力输出与同时采用三效催化转化器的矛盾。
道依茨发电机组按调速器起作用的转速范围不同,又可分为两极式调速器和全程式调速器。中、小型汽车道依茨发动机多数采用
两极式调速器,以起到防止超速和稳定怠速的作用。在重型汽车上则多采用全程式调速器,这种调速器除具有两极式调速器的功能
外,还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用,使柴油机在各种转速下都能稳定运转。
在道依茨发电机组上装设调速器是由柴油机的工作特性决定的。汽车柴油机的负荷经常变化,当负荷突然减小时,若不及时减少
喷油泵的供油量,则柴油机的转速将迅速增高,甚至超出柴油机设计所允许的转速,这种现象称“超速”或“飞车”。相反,
当负荷骤然增大时,若不及时增加喷油泵的供油量,则柴油机的转速将急速下降直至熄火。柴油机超速或怠速不稳,往往出自于偶
然的原因,汽车驾驶员难于作出响应。这时,惟有借助调速器,及时调节喷油泵的供油量,才能保持柴油机稳定运行。
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