4.要定期检查调整喷油泵各缸的供油量。
由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损,造成柴油内漏,会使各缸的供油量减少或不匀,导致柴油机启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳。因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量,确保柴油机功率的发挥。在实际使用中,可通过观察柴油机的排烟、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。
5.要定期检查凸轮轴间隙。
对喷油泵凸轮轴的轴向间隙要求很严,一般在0.03~0.15mm之间,该间隙过大,会加剧滚轮传动部件对凸轮工作表面的冲击,从而加大凸轮表面的早期磨损,改变供油提前角度;凸轮轴轴承轴、径间隙过大,易造成凸轮轴运转不平稳,油量调节拉杆抖动,供油量发生周期性变化,使柴油机运转不平稳,因此要定期检查调整。凸轮轴轴向间隙过大时,可在两侧加入垫片调整,径向间隙过大,一般要更换新品。
6.要定期就机检查出阀偶件的密封情况。
喷油泵工作一段时间,通过检查出油阀的密封情况可以对柱塞的磨损及油泵工作情况做粗略的判断,从而有利于确定修理及保养方法。检查时,拧开各缸高压油管接头,用输油泵之手油泵泵油,如此时发现喷油泵顶部油管接头有油流出,则说明该出油阀密封不良(当然如出油阀弹簧折断也会出现这种情况),如多缸出现密封不良现象,则应对喷油泵进行彻底调试保养,更换偶件。
7.要使用标准的高压油管。
喷油泵在供油过程中,由于柴油的可压缩性、高压油管的弹性,高压柴油会在管内形成压力波动,压力波在管内传递需要一定时间,为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀、柴油机工作平稳,高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。
因此当某缸高压油管损坏时,应用标准长度和管径的油管更换。而在实际使用中,由于缺少标准油管,用其它油管代用,不考虑油管的长度、管径是否相同,使油管长度及管径相差很大,虽然可以应急使用,但将导致该缸的供油提前角度及供油量发生变化,致使整机工作不平稳,因此在使用中一定要使用标准的高压油管。
电控柴油机的电控元件和线束一定要保持干燥、无水、无油和无尘。电喷共轨柴油机的日常维护应注意以下几点:
1.拨插线束及其传感器或执行器连接的插件之前,切记应首先关掉点火开关、电源总开关,然后才可以进行柴油机电器部分的日常维护操作。
2.关闭之前,应首先关闭点火开关。因为电子控制单元(ECU)在点火开关断开后,需要一段时间存储发动机的运行状态参数,建议在关闭点火开关十秒钟后再断开电源总开关;接通电源和点火开关时,应先接通电源总开关,然后再接通点火开关。
3.电控燃油喷射系统的正常工作电压范围是18~34V,但蓄电池电压应尽量保持在22~26V之间。
4.严禁用水直接冲洗发动机电控部分的零部件,当电器部分意外进水后,例如控制单元(ECU)或线束被水淋湿或浸泡,应首先切断电源总开关,并立即通知维修人员处理,不要自行运转发动机。
5.定期用清洁软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘,保持线束及其与传感器或者执行器的连接部分的干燥清洁;当对国Ⅲ机维修后,例如:更换高压油管或排净空气后,应立即将油泵接插件上溅到的油用软布吸干。
6.所有的接插件都是塑料材料,安装或拨出时禁止野蛮操作,一定要确保锁紧定位装置插到位,插中口无异物。
7.注意维护整车电路,发现有线束老化、接触不良或外层剥落时要及时维修更换。但对于传感器本身出现损坏时,一定要有专业的维修人员进行整体更换,不能自行在车上简单对接或维修。进行电焊作业时,一定要关闭总电源并拨掉ECU上所有插头。