2.进排气系统
组成:空滤-进气胶管-增压器-中冷器-燃烧室-排气管路(排气制动蝶阀)-消音器。
空滤检查:重点检查滤芯是否太脏,是否被杂物包裹。空气滤清器不清洁会造成阻力增加,空气流量减少,充气效率下降,致使发动机动力不足。无论空滤采用湿式还是干式都应根据要求清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘,必要时更换滤芯。
进气胶管检查:检查是否漏气、堵塞或者在车辆高速行驶时被吸瘪。
增压器检查:检查涡轮端和压气机端是否有缺油、漏油现象,叶轮转动是否灵活、叶片是否变形损坏等。对返回的增压器故障件拆检,失效模式大部分是压气机漏油占62.9%。而属于增压器制造质量引起的漏油不到三成,主要是由于整车进气系统匹配及用户使用问题造成,突出表现在使用的空滤器质量差。
中冷器检查:检查是否有破损、堵塞处,进出气体胶管连接是否有脱落,中冷器内部是否有水等。由于中冷器和水箱相邻,时间长了会因变形、位移发生干涉,容易使中冷器磨损导致漏气,影响柴油机进气量。
燃烧室检查:调整进排气门间隙使之符合标准、检查进气加热格栅是否变形、堵塞。进气门间隙0.3mm排气门间隙0.4mm,安装有EVB的机器遵循EVB系统气门间隙标准。
排气管路检查:检查管路是否有堵塞现象、前后排气管内是否积碳严重、排气制动蝶阀是否转动灵活。排气管堵塞会导致发动机排气不通畅,燃烧效率下降,从而引发动力不足故障。排气管及接头的密封性也是很重要的因素。增压机靠废气压力吹动涡轮来带动泵轮高速旋转,向进气管路输送压缩空气。这种故障也往往发生在新车身上。新车在运行一段时间后,管路不断遇热膨胀遇冷收缩,接头处极易松动。
消音器检查:检查消音器是否有堵塞现象,以免影响增压器提供的进气压力。
使用诊断设备的条件下可以进行标载负荷发动机额定转速下读取进气压力值,不同功率发动机对应进气压力值不同,可参照实验标准。如果读取的进气压力值满足要求,整个进排气系统基本符合发动机的匹配要求。
还需要注意的是温度条件对动力性的影响。进气温度越高,发动机功率越小;燃油温度越高,发动机功率越小(38度是柴油机的 佳燃烧温度);水温过高也会造成发动机功率下降。
4.4.3.柴油机单体泵供油系统的检修要点
1.单体泵柴油机使用保养注意事项
①由于单体泵喷油系统的喷油压力较高,对燃油的质量要求相对严格。因此柴油机的燃油系统至少应采用2级过滤系统(预滤、粗滤+精滤),有条件的可另加装专用的油水分离过滤装置。
②燃油应采用符合 标准的洁净轻柴油,并至少经过至少1~2天的沉淀;
③定期更换柴油滤清器、机油和清洗柴油箱;
④单体泵不得随意拆卸和任意安装调整,如果需要拆卸检修和调整,必须事先对单体泵及其对应的调整垫做出缸号标记,安装时要保证单体泵和调整垫一一对应安装,不得错缸安装或随意安装,否则必须按照要求重新确认调整垫片Z的厚度。
⑤拆卸维修时需保证工作场所洁净,确保单体泵的洁净安装。
⑥单体泵高压油管是一次性使用部件,拆卸后不能再继续重复使用。
⑦单体泵燃油系统排空的方法是:逐步松开 缸至第六缸的高压油管,然后用手油泵泵油,直到所有单体泵的出油口喷出没有气泡的燃油为止。
⑧高压油管原则上只能使用一次,如果拆卸后,请注意检查,有问题或密封不严的高压油管,应予更换。因此,应尽可能减少高压油管的拆卸次数。