1.活塞销与活塞装配过紧
活塞销与活塞装配过紧,使活塞产生变形,形成反椭圆,改变了正常的标准间隙,形成局部间隙过小破坏油膜,引起干磨擦过热拉缸。
2.修理装配错误
修理装配错误时,漏装活塞销卡环或未完全装入槽内,发动机在工作时活塞销窜出刮伤缸套造成拉缸。安装时清洁工作差,把金属屑或硬物碎粒带进缸里,也会引起拉缸。另外,活塞环装错、装反、漏装均可造成拉缸。活塞环有油环和气环之分,油环主要是用来刮油,并使润滑油均匀分布在缸套内表面上,改善缸套润滑条件。气环主要是保证活塞与缸套的密封,气环一般又设置一、二、三道。根据工作条件以及承受压力的不同,各道气环在材料选用和结构设计方面有所不同,如果把活塞环装错、装反或漏装,均有可能造成密封不严或是没有刮油作用,使缸套内表面润滑条件恶化,造成缺油引起拉缸。
3.活塞环折断
活塞环折断卡死在环槽内,将使环失去弹性,加速缸套的磨损,引起拉缸。造成环折断卡死的原因主要是环的开口间隙过小、活塞在缸套中偏斜、燃烧不良,使发动机经常处于爆燃的状况下运行。爆燃的高压振动冲击力超过了环的材料的抗冲击强度,引起活塞环折断。其折断一般发生在 道环,其次是第二道环。活塞环卡死是由于燃烧时生成的积炭,尤其是窜机油或尘土、磨屑等堵塞在活塞环与环槽之间,使活塞环卡死在环槽中所致。
此外,活塞、活塞环、缸套的质量及材料对拉缸也有一定的影响。