1.普通型机组加速过程中在某一转速发生明显振动,避开这一转速消失。此为谐振 点,应该及时避开。
2.
普通型机组在低速时汽缸产生有节奏地“噹、噹。。。”的清脆敲击声,提速后渐 渐减轻,机温低启动时更为明显。
3.有的
柴油机型在带载工作时排气管会出现不同程度的微红,特别是当负荷率在 70%以上或装有减震波纹管再或晚上尤为明显,但这时只要水温在正常范围,排烟良好, 声响均匀,转速稳定,便可认为该机状态良好。
4.带载运行时排气管接口及周围有油烟蒸发,特别是增压型机组尤为明显,甚至有油 滴出,烟雾腾腾。这是由于机组长期空载试机,机温较低排气道会积累有未烧尽的燃油。 随着带载工作时间的推移会逐渐消失。大功率机组空载试机一般约五分钟即可,不要超 过10分钟。空载试机时间过长会引致排气歧管渗油和气缸中积碳。
5.国外
柴油机特别是
道依茨柴油机,使用中若空载时出现明显有节奏地游车现象, 带载后正常。如果查不出任何故障,通常为电子调速器增益(GAIN)过高或变化所致, 适当降低增益一般会好转。增益的调节范围是0-100。调整时用无磁性合适的工具, 记住原来刻度,开空车在原刻度附近稍作试调,直至空车恰好不震荡为止,再验证调整 情况即可。