故障现象:有一台玉柴6J电控柴油机出现了起动困难的故障,每次起动时必须边泵手油泵边接通起动电机才能起动。
故障诊断:通过电脑诊断仪检测,没有发现故障码,检测数据发现共轨压力较低。但在柴油机的起动过程中,用手油泵不停的压油时,柴油机可以起动。起动后故障诊断仪显示相关压力参数全部正常。但是,如果将柴油机熄火后再次起动,不用手油泵压油就起动不了。
根据这一故障现象,判断应当属于油路问题。当松开高压泵的回油管后接通起动机电源使柴油机在起动机带动下旋转时,回油管不断有油流出。说明高压泵回油溢流阀有问题。正常情况下,起动机起动时高压泵不会有回油。因此,拆开溢流阀螺母后发现该溢流阀(如下图所示)的活塞被一根金属丝卡死在常开状态,引起压力泄漏,使轨压建立不起来,导致柴油机起动困难。 故障排除:清除溢流阀上的金属丝等污物,安装后该柴油机运行恢复正常。
原因分析:要使柴油机起动,其条件之一是:共轨压力应大于20.0MPa,此时ECU才给电至喷油器,使喷油器打开喷油,从而使柴油机起动。因起动时柴油机转速低,靠输油泵的泵油压力无法将油路上的柴油压入高压泵柱塞腔,而使得轨压无法大于20.0MPa,喷油器无法打开喷油,柴油机起动不着。如果此时要着车,只有同时用手油泵泵油使供油量大于溢流阀的泄漏量时,油路上的柴油才有可能进入高压泵, 通过柱塞往共轨管内供油,当共轨管内压力满足起动的压力条件时,柴油机才能顺利起动。柴油机起动后,因柴油机转速高,输油泵的供油量大于溢流阀的泄漏量,因此,柴油机空负荷运转时的参数正常。
拆下变速操纵间总成,检查后发现操纵闹上的O形密封圈己被压扁变形,且己失去弹性,特别是缸体上五个进油孔处的两个黑色O形圈老化更为严重。为了进一步判明故障,用打气泵高压气管分别向五个进油孔通气,除1挡外(因无行星架,全封闭,主从动摩擦片不外露),其余前进、倒退、11、Ill挡均能看到活塞推动主从动摩擦片移动,断气时能听到活塞在弹簧作用下四位的响声(1挡回位采用波状弹簧,弹性较小,活塞回位时响声较弱),从而可以推断变速器各密封圈密封良好。更换操纵阀上各O形圈后,冷车不能起步的故障消除。
上述故障己在三台TY220推土机上出现过,缸体上五个进油孔中的O形圈,有三支是浅红色的,两支是黑色的。从两次拆检中均发现黑色的O形圈质量较红色差,问题就出在两支黑色橡胶O形圈上,建议生产厂家在装配时都用质量好的,减少不该发生的故障。
(2)热车不能行走:笔者曾遇到两台推土机,工作5000h左右。冷车起步、推土均正常,但在工作45min以后,随着油温的逐渐升高推土机越来越无力,甚至在无负荷状态下,连行走都困难(此时,发动机油门并未减小,转速也未降低,说明推土机无力,与发动机无关)。若此时停机休息2h左右,待油温降低后,再次启动发动机,起步、推土又恢复正常。当油温升高,推土机出现无力状况时,拆开驾驶室边的脚踏板,发现此时变矩器输出轴仍然转动,拧松变速细滤器上的排气螺钉,发现排出的油中有气泡,且长时间排不尽。若有进空气的地方,可以肯定无论是冷车还是热车都应进空气,冷车状态同样应出现不能行走的现象,而事实上冷车工作正常,故可以肯定低压油路密封状况良好;热车高压油路进空气,不能行走,是因为低压油路真空度过大引起的。检查发现,吸油口与粗滤器之间橡胶管吸瘪,发动机转速越高,吸瘪的程度越大,造成进油不畅,原因是:橡胶管内层随使用时间的增长而老化起泡,随着油温的升高,鼓泡更大,从而堵塞了进油通道,造成真空度过大,更换橡胶管后,故障排除。