②进气歧管翻板转换阀N239
a.安装位置。进气歧管翻板转换阀安装在发动机舱内,在空气流量计附近,如图33所示,用来接通控制进气歧管翻板的真空,断开点火开关时,阻止发动机抖动。柴油发动机有很高的压缩比,因诱导空气压缩力很高,点火断开时发动机将抖动。 b.信号失效。若进气歧管翻板转换阀失效,进气歧管翻板保持打开状态。
③增压压力控制电磁阀N75
a.作用。发动机配有一个可变涡轮增压器,可按实际驾驶条件产生 佳增压压力。增压压力控制电磁阀控制真空箱内用于叶片调节的真空,改变涡轮增压器叶片的角度,从而调节迸气通道开度。改变增压压力。
b.安装位置。安装在可凋式涡轮增压器内,如图34所示。 c.信号失效。大气压力进人真空箱,增压压力减低,发动机功率下降。
④燃油冷却泵继电器J445。燃油冷却泵继电器安装在发动机电子控制单元壳体内。油温达70T时,发动机控制单元将其激活。并接通燃油冷却泵的工作电流;若拔出继电器,从泵喷嘴流回油箱的燃油将无法被冷却,油箱和油位传感器将被损坏。
在拆取断头螺栓前,用润滑机油或除锈剂延螺纹间隙渗入彻底浸润,之后用手锤敲打螺栓连接件使螺纹配合有所松动,以便断头螺栓的退出。 对于折断后还有一段露出机件外部的螺栓,拆取较为简单,可用以下方法。 方法一:螺栓公称直径较小时,用钢锯锯弓在螺栓截断面开槽,再用锉刀将槽扩大适当宽度,利用一字形螺丝刀将断头螺栓拧出。 方法二:螺栓公称直径较大时,用锉刀在螺纹径向挫出两平行平面。再用扳手反向拧出。 方法三:用一个直径与断螺栓相近的废螺母,套在折断螺栓的外露部位,用电焊从孔内将螺母与螺栓堆焊,然后用扳手退螺母将断头螺栓带出。 对于折断部位低于螺丝孔的断头螺栓,多采用焊接和钻孔的方法。 方法一:当空心螺栓断在机体内时,可将圆钢、废螺丝做成四方形的冲子,并带有一定的锥度,打入螺栓中卡死,再用扳手将其退出。 方法二:螺栓公称直径较小时,在折断地螺栓上用较小的钻头钻孔,孔径相当于断螺栓直径的三分之二。选用与该孔孔径相似的废螺栓涂启动胶将废螺栓打入新钻的孔内。待完全固持可靠后,用扳手将废螺栓连同断螺栓慢慢旋出即可。 方法三:在断头螺栓截断面上钻孔,再打人用事先加工好的方头钢钎,用扳手反向拧出,不具备加工条件时也可使用锥形多角淬火钢钎或内六角扳手打人。 方法四:在在断头螺栓截断面上钻孔,然后用丝锥攻反扣螺纹,再用反扣螺纹的螺栓将断头螺栓拧出。 方法五:公称直径较大的断头螺栓,可用电焊将折断螺栓端头逐渐堆高,然后焊上小于螺栓直径的废螺母,微冷时用扳手迅速旋出。 方法六:对于端面较为平齐焊接不可靠时,先在断头螺栓截断面上钻孔,在断螺栓的钻孔内由里向外进行行堆焊,堆焊开始的部位取断螺栓整个长度的一半左右。堆焊至断螺栓的上端面后,将螺母套在堆焊出的柱头上,并将两者焊牢。微冷时用扳手迅速旋出。 在较大公称直径断头螺栓钻孔和焊接时,可采用自制套管保护螺纹不被损伤。采用以上方法若仍无效时(尤其是公称直径较小时)可钻孔除破碎断头螺栓,重新钻孔攻丝,采用大直径的螺栓或扩大孔补焊重新钻孔攻丝。 (责任编辑:秦岭) |